今年4月，《廣東省全面推進公務(wù)用車制度改革總體方案》已獲國家發(fā)改委批準(zhǔn)。具體補貼標(biāo)準(zhǔn)為：正廳級1690元，副廳級1500元，正處級1000元，副處級800元，正科級600元，副科級450元，科員300元，科員以下250元。同一地市實行統(tǒng)一的補貼標(biāo)準(zhǔn)；不同地市最高補貼標(biāo)準(zhǔn)差距不得超過20%.（5月12日《新快報》）

　　取消公車，改為車補，車補數(shù)額一出來，就受到種種非議，這也是人之常情。一方面在公眾看來，這是額外的“福利”,讓人羨慕嫉妒恨；另一方面是按職務(wù)高低分配，事實上，職務(wù)越高的官員出門公干并非越多，級別越低的普通干部不代表出門就越少，車補根據(jù)職位“一刀切”不太妥當(dāng)，甚至是“益了處長苦了科長”.不過，對于“正廳級每月1690元”車補，也沒有必要吹毛求疵，更不必一棍子打死，畢竟還是有可取之處的。

　　其一，“正廳級每月1690元”車補并沒有超標(biāo)。以前的一些地方的車補高得嚇人，一年高達十幾萬，一個月六七千，這是難以讓公眾認(rèn)同的?？蛇@回，廣東的車補卻是嚴(yán)格按照規(guī)定進行的。中央規(guī)定，中央和國家機關(guān)車改補貼標(biāo)準(zhǔn)是司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元，地方補貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于上述標(biāo)準(zhǔn)的130%.“正廳級每月1690元”車補不僅沒有超標(biāo)，反而相比之下，還是低的，況且還是處于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的廣東，這樣的車補標(biāo)準(zhǔn)并不高，比此前大多專家預(yù)估的數(shù)目都低。其二，“正廳級每月1690元”車補，看起來很不錯，實質(zhì)上卻是剝奪了領(lǐng)導(dǎo)的某些“特權(quán)”.其實，對于一些領(lǐng)導(dǎo)干部來說，不在于車補多少，而在于沒有了專車，就沒有了面子。車改前領(lǐng)導(dǎo)干部的專車，每年要6萬-8萬元左右，而車改后給予的車補，卻少得多了，這為國家節(jié)省了很多錢。其三，對特殊用車噴涂公車標(biāo)識，制定并嚴(yán)格執(zhí)行違反公車使用規(guī)定的紀(jì)律追究和經(jīng)濟處罰辦法，獎勵有效舉報，這也能夠防止有些人所擔(dān)心的領(lǐng)導(dǎo)一邊領(lǐng)車補，一邊享受公車的問題。

　　“正廳級每月1690元”車補，受到質(zhì)疑，這是意料之中。其實，不管補多少，恐怕都會遭受非議。什么樣的公車改革，才能讓公眾接受，又能夠順利推行？這既需要科學(xué)的設(shè)計，也需要保證一定的時間，更重要的是要循序漸進，不能操之過急。

　　對于公車改革，我們應(yīng)該從發(fā)展的眼光來看待，要看到公車改革的“閃光點”,看到可取之處，對此，不能一棍子打死。公車改革因為取消了既得利益者的“利益”,要推行，會受到很大的阻力。公車改革需要走一步再走一步，需要腳踏實地，不能一下子就要改掉所有的弊病，這不現(xiàn)實，也不科學(xué)，因此，從這個意義上說，對“正廳級每月1690元”車補不必吹毛求疵，應(yīng)該給予掌聲，等到實施一段時間之后，再總結(jié)，然后再作進一步的改革。這也不算遲，這才是科學(xué)的做法。